拉斯维加斯网上娱乐最新全球班轮公司|戴奈米克官网|运力TOP30排名及运力变化

　　航运界网消息◈ღ◈，美国关税政策导致的不确定性◈ღ◈、红海危机◈ღ◈、大量新造船订单以及环保法规的逐步收紧◈ღ◈，都可能会对集运市场带来深远影响◈ღ◈。

　　事实上◈ღ◈，红海危机在2024年拯救了“集运市场”◈ღ◈，包括地中海航运（MSC）在内的头部班轮公司（TOP30）又重新获得了超额利润◈ღ◈。目前◈ღ◈，集运业也重回“正常化”的轨道◈ღ◈，业界特别担忧“运力过剩”◈ღ◈。基于此◈ღ◈，我们简单盘点一下过去二年头部班轮公司运力规模的变化◈ღ◈。

　　在最新的全球班轮公司运力100强中◈ღ◈，地中海航运（679.8万TEU）排名第一◈ღ◈，与排名第二的马士基（463.5万TEU）运力差距进一步拉大到216万TEU◈ღ◈，达飞集团（CMA CGM ,403.5万TEU）排名第三位◈ღ◈。

　　排名第4至第10位的班轮公司分别是◈ღ◈：中远海运（345.1万TEU）◈ღ◈、赫伯罗特（Hapag-Lloyd◈ღ◈，240.2万TEU）◈ღ◈、海洋网联船务（ONE◈ღ◈，210.0万TEU）◈ღ◈、长荣海运（187.4万TEU）◈ღ◈、韩新海运（HMM◈ღ◈，95.8万TEU）◈ღ◈、以星航运（ZIM拉斯维加斯5001官网◈ღ◈。◈ღ◈，76.0万TEU）和阳明海运（72.6万TEU）◈ღ◈。

　　其中排名前7名运力都超过180万TEU◈ღ◈，全球排名前10的班轮公司运力达到2770.8万TEU◈ღ◈，占全球总运力的84.1%◈ღ◈。

　　排名第11至20位的班轮公司依次为◈ღ◈：万海航运◈ღ◈、太平船务（PIL）◈ღ◈、X-Press Feeders◈ღ◈、海丰国际（SITC）◈ღ◈、UniFeeder◈ღ◈、高丽海运（KMTC）◈ღ◈、伊朗国航（IRISL）◈ღ◈、长锦商船（SINOKOR）◈ღ◈、海领船务（SEALEAD）◈ღ◈、德翔海运（TS LINES）戴奈米克官网◈ღ◈。

　　排名第21至30位的班轮公司依次为◈ღ◈：EMIRATES◈ღ◈、GLOBAL FEEDER◈ღ◈、宏海箱运（RCL）◈ღ◈、宁波远洋◈ღ◈、合德海运◈ღ◈、GRIMALDI◈ღ◈、安通控股◈ღ◈、运达航运（INTERASIA）◈ღ◈、美森轮船（MATSON）◈ღ◈、森罗商船（SM LINE）拉斯维加斯网上娱乐◈ღ◈。

　　在最新的全球班轮公司运力100强中◈ღ◈，除前上述提到的中国班轮公司外◈ღ◈，外运集运排名第31位◈ღ◈，中谷物流排名第34位戴奈米克官网◈ღ◈，锦江航运排名第35位◈ღ◈，中联航运排名第45位◈ღ◈，洋浦NEWNEW航运排名第47位◈ღ◈，嘉华航运（KAWA）排名第57位◈ღ◈，太仓港集装箱海运排名第60位拉斯维加斯网站◈ღ◈，◈ღ◈，大连信风海运排名第63位◈ღ◈，海液通航运（OVP Shipping)排名第67位◈ღ◈，大连集发环渤海集运排名第84位◈ღ◈，天津达通航运排名第90位◈ღ◈，广西鸿翔船务排名第96位◈ღ◈。

　　其中前7名运力都超过160万TEU航运新闻◈ღ◈。全球排名前10的班轮公司运力达到2337.0万TEU◈ღ◈，占当时全球总运力的83.8%◈ღ◈。

　　2023年10月◈ღ◈，全球排名前30的班轮公司运力达到2575.6万TEU◈ღ◈，占当时全球总运力的92.3%◈ღ◈。

　　整体而言◈ღ◈，最近两年来◈ღ◈，Alphaliner数据显示◈ღ◈，TOP30班轮公司的总运力增加了607艘或497万TEU◈ღ◈，增长19.3%◈ღ◈。而全球运力在此期间增加了671艘或504.6万TEU◈ღ◈，前30大班轮公司运力增长贡献98.5%◈ღ◈。

　　地中海航运是当之无愧的第一◈ღ◈，在过去两年里◈ღ◈，地中海航运通过疯狂购买二手船扩张运力◈ღ◈，运力增加了140.4万TEU或增长26.0%◈ღ◈。

　　就运力增长的绝对值而言◈ღ◈，“双子星”联盟成员马士基增长48.9万TEU◈ღ◈，赫伯罗特运力增长47.2万TEU紧随其后戴奈米克官网◈ღ◈。

　　如果从运力增长幅度来看◈ღ◈，过去两年◈ღ◈，合德海运的运力增长156.7%位列首位◈ღ◈，其次是运达航运增长78.5%◈ღ◈，EMIRATES增长62.8%位列第3◈ღ◈，第4和5位分别是GRIMALDI增长52.8%◈ღ◈、太平船务增长46.4%◈ღ◈。

　　总的来说◈ღ◈，前30大班轮公司的新造船订单量为685艘890.2万TEU拉斯维加斯官网首页入口◈ღ◈。◈ღ◈，相当于其现有船队运力的27.0%◈ღ◈，占全球集装箱船订单总量的比例超过90%◈ღ◈。这表明◈ღ◈，就集装箱船订单而言◈ღ◈，投机性订单占比很少◈ღ◈，主要都是头部班轮公司订造戴奈米克官网拉斯维加斯网上娱乐◈ღ◈。

　　截至目前◈ღ◈，地中海航运手持订单量最大◈ღ◈，达到131艘224万TEU拉斯维加斯官方入口◈ღ◈，◈ღ◈，相当于其现有船队的33.1%戴奈米克官网◈ღ◈。达飞集团以106艘151.1万TEU排名第2◈ღ◈。中远海运的订单量排名第3◈ღ◈，84艘121.6万TEU◈ღ◈。

　　仅就订单量与现有船队运力的占比而言◈ღ◈，有2家公司超过100%拉斯维加斯网上娱乐◈ღ◈，其中泰国宏海箱运订单量达到17艘或109096TEU◈ღ◈，相当于其现有船队运力的117.2%◈ღ◈。嘉华航运（KAWA)手持订单 4艘或17409TEU◈ღ◈，相当于其现有船队运力的112.6%◈ღ◈。德翔海运手持订单量为10艘80892TEU◈ღ◈，相当于其现有船队运力的76.1%◈ღ◈，排名第3◈ღ◈。 万海航运订单量为32艘35.5万TEU◈ღ◈，相当于其现有船队运力的64.4%◈ღ◈。

　　简言之◈ღ◈，近年来◈ღ◈，特别是在经历“超级大繁荣”后◈ღ◈，在脱碳换动力和班轮联盟重组的大背景下◈ღ◈，包括地中海航运◈ღ◈、达飞集团◈ღ◈、太平船务和万海航运等头部班轮公司更倾向于不断超额订购新船◈ღ◈，以满足未来发展的需要 ◈ღ◈。

　　事实上◈ღ◈，除了大型班轮公司外◈ღ◈，亚洲区域内的班轮公司◈ღ◈，包括海丰国际◈ღ◈、德翔海运◈ღ◈、宏海箱运和宁波远洋都在加码扩张运力◈ღ◈，订造更大的集装箱船戴奈米克官网戴奈米克官网◈ღ◈。

　　海丰国际董事长杨现祥表示◈ღ◈，“随着全球贸易格局的变化◈ღ◈，区域间贸易愈发频繁拉斯维加斯网上娱乐◈ღ◈，对灵活◈ღ◈、高效的小型集装箱船舶的需求日益旺盛◈ღ◈。另一方面◈ღ◈，小型集装箱船的老龄化问题逐渐凸显◈ღ◈。”

　　总而言之◈ღ◈，正如 赫伯罗特首席执行官所言◈ღ◈，在航运界网看来◈ღ◈，集运市场是周期性行业◈ღ◈，经历的繁荣后◈ღ◈，也肯定躲不过衰退周期......

　　过去的市场表明◈ღ◈，集运业作为“刚需”行业◈ღ◈，与其他周期性传统产业一样◈ღ◈，优秀的企业不仅能成功跨越“周期”◈ღ◈，而且“熬”过来的企业规模都会扩大一圈戴奈米克官网◈ღ◈。况且◈ღ◈，头部班轮公司在超级周期中获得丰厚的收益◈ღ◈，目前有足够的现金“储备”◈ღ◈，不必替他们担忧◈ღ◈。

　　然而◈ღ◈，最近世界的“动荡”确实令人震惊◈ღ◈，集装箱船的订单也确实有点太“猛”◈ღ◈！如果换个角度来看◈ღ◈，正是不同规模和背景的班轮公司◈ღ◈，持续投资船舶◈ღ◈、码头拉斯维加斯网上娱乐◈ღ◈、仓库等重资产并保持一定的“冗余”◈ღ◈，成功应对了包括红海危机在内的供应链中断◈ღ◈，这也有助于客户持续提升供应链的韧性和可靠性◈ღ◈。