拉斯维加斯5001官网焦点访谈｜|非你莫属张文文|多地探索创新路径 推动交通物流

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　　物流是实体经济的“经络”非你莫属张文文✿✿ღ，它连通生产和消费✿✿ღ，关乎民生和发展拉斯维加斯5001官网✿✿ღ。近年来✿✿ღ，我国围绕降低全社会物流成本推出了一系列务实有效的改革举措✿✿ღ。“加快建设统一开放的交通运输市场✿✿ღ，实施降低全社会物流成本的专项行动”还被列为了今年十个方面的重点工作之一✿✿ღ。那么✿✿ღ，围绕进一步降低全社会物流成本✿✿ღ，各地如何打通堵点✿✿ღ，推动全国统一大市场建设走深走实？

　　凌晨时分✿✿ღ，河北廊坊一个占地3.7万平方米的物流中转场✿✿ღ，迎来了一天中最忙碌的时刻✿✿ღ。分拨中心内✿✿ღ，上层用于仓储✿✿ღ，下层用来中转✿✿ღ，每小时约5万件包裹通过自动化系统的精准分拣后✿✿ღ，被运送至装车区域✿✿ღ，再由一辆辆大货车送往全国40多个地区✿✿ღ。

　　2024年✿✿ღ，我国快递业务量突破了1700亿件✿✿ღ，预计今年将增长至1900亿件✿✿ღ，物畅其流的背后是对成本和效率的极致考验✿✿ღ。

　　物流成本贯穿于生产✿✿ღ、流通✿✿ღ、消费等各个环节✿✿ღ，是经济运行效率的关键影响因素✿✿ღ。作为制造业大国✿✿ღ，我国制造业物流总额占社会物流总额的比重接近90%✿✿ღ，同时✿✿ღ，我国也是一个具有14亿人口的超大规模市场非你莫属张文文✿✿ღ。持续推动有效降低全社会物流成本✿✿ღ，减少不必要的物流环节和成本支出✿✿ღ，能够有力增强制造业发展动能✿✿ღ，促进实体经济发展✿✿ღ，畅通国内国际双循环✿✿ღ，从而有力推动我国统一大市场建设✿✿ღ。

　　商务部研究院现代供应链研究所所长林梦✿✿ღ：“降低物流成本对统一大市场的建设有明显的支撑作用✿✿ღ，比如✿✿ღ，物流效率的提升弱化了地理距离对于市场的分割✿✿ღ，有助于加速形成一个统一市场✿✿ღ。通过构建统一大市场✿✿ღ，消除跨区域的制度性障碍✿✿ღ，统一相关规则标准✿✿ღ，也有助于降低物流制度性交易成本✿✿ღ，提高物流的衔接运作效率✿✿ღ。”

　　作为我国统一大市场建设的关键一环✿✿ღ。近年来✿✿ღ，我国社会物流成本水平总体保持下降态势✿✿ღ。社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%✿✿ღ，降至2024年的14.1%✿✿ღ，这意味着每创造100元GDP所支出的物流费用✿✿ღ，从18元降至14.1元✿✿ღ。不过✿✿ღ，与发达国家相比✿✿ღ，我国社会物流总费用占GDP的比重仍然较高✿✿ღ。

　　林梦✿✿ღ：“全社会物流成本是一个宏观概念✿✿ღ，它的高低主要取决于产业和资源布局非你莫属张文文✿✿ღ、物流基础设施条件✿✿ღ、物流集约化现代化水平等✿✿ღ。欧美日等发达国家普遍只有7%✿✿ღ，与发达国家相比我国有比较大的提升空间✿✿ღ。”

　　一家总部位于黑龙江伊春的白桦树汁生产企业✿✿ღ，去年经过多方考察✿✿ღ，将成品的物流中转仓库放在了河北廊坊✿✿ღ，依托着当地发达的物流基础设施和服务✿✿ღ，其多数商品都能基本实现当天下单✿✿ღ、次日送达✿✿ღ。目前✿✿ღ，企业从生产到流通销售环节✿✿ღ，全部为公路运输✿✿ღ，物流成本如果还要下降✿✿ღ，则需要利用更多的交通方式✿✿ღ。

　　北京嘉桦生物技术有限公司运营总监李蕾✿✿ღ：“在工厂伊春那边✿✿ღ，铁路货运现在基本上是停滞状态✿✿ღ，我们有需求从伊春直接通过铁路运输到廊坊✿✿ღ，然后再短驳到这边✿✿ღ，这样成本会降很多✿✿ღ。我们不仅考虑铁路非你莫属张文文✿✿ღ，如果加工厂要再往南一点✿✿ღ，在广州那边可能还要考虑从海运走非你莫属张文文✿✿ღ，比如✿✿ღ，从东北的港口出去✿✿ღ，然后坐船过去也可以✿✿ღ。公铁路联运如果行的线%的运输成本✿✿ღ。”

　　该企业所面临的问题在我国生产型企业中极具代表性✿✿ღ。以运输方式来看✿✿ღ，公路运输成本最高✿✿ღ，却承担了我国物流市场七成以上的运力✿✿ღ，成本相对低廉的铁路和水路的运力却没有得到充分释放✿✿ღ。优化调整运输结构✿✿ღ，加快发展多式联运✿✿ღ，是交通物流降本提质增效的重要抓手✿✿ღ。

　　地处鲁西南腹地的曹县✿✿ღ，外贸企业云集✿✿ღ，从罐头食品到家具工艺品✿✿ღ，都需要通过青岛港装船销往海外✿✿ღ。两地相聚500多公里✿✿ღ，如何将货物以最快最经济的方式运输到港口装船✿✿ღ，既不耽误海外订单的交付✿✿ღ，也最大程度节约物流成本✿✿ღ，是这里每个企业考虑的大问题✿✿ღ。

　　几年前✿✿ღ，该企业通过传统的公路物流将货物运送至青岛港✿✿ღ，从找集装箱到找车✿✿ღ，再到运货拉斯维加斯5001官网✿✿ღ，几乎每个物流环节要面临着各种难以预料的因素✿✿ღ，不仅价格高昂✿✿ღ，时效也难以保障拉斯维加斯5001官网✿✿ღ。

　　2022年开始✿✿ღ，这家企业决定不再使用单一的公路运输✿✿ღ，改为使用多式联运✿✿ღ。生产好的沙发✿✿ღ，在工厂就地装箱后✿✿ღ，先通过货车运往几公里外的铁路货场✿✿ღ，再由火车运往青岛港码头非你莫属张文文✿✿ღ，装船出海✿✿ღ，这样不仅费用能降低20%✿✿ღ，货物到港口的时间也能从原来的40多个小时降低为不到10个小时✿✿ღ。对这家企业来说✿✿ღ，“公路+铁路+海运”的联合运输是最优的方式✿✿ღ，但是✿✿ღ，多种运输方式中转涉及环节众多✿✿ღ。企业之所以能用上公铁海联运✿✿ღ，是因为曹县内陆港的设立✿✿ღ。所谓内陆港✿✿ღ，是具备港口✿✿ღ、海关等口岸功能的综合性物流枢纽✿✿ღ。

　　2016年✿✿ღ，曹县内陆港设立并逐步开通了五条铁路专线✿✿ღ，让多种运输方式中转接驳成为可能✿✿ღ。在曹县内陆港的辐射下✿✿ღ，京九铁路✿✿ღ、长江航道等物流通道✿✿ღ、3个海港✿✿ღ、19个陆港都联为一体✿✿ღ，不仅有效降低了物流成本✿✿ღ，提高了效率✿✿ღ，也免去了企业奔波协调之苦✿✿ღ。

　　截至目前✿✿ღ，山东港口物流集团在全国布局建设了像曹县这样的内陆港51个✿✿ღ。不过✿✿ღ，要让这些节点真正发挥作用✿✿ღ，有效降低物流成本✿✿ღ，构建一个规则和标准统一的市场并不容易✿✿ღ。

　　曹县内陆港国际物流有限公司总经理任五朵✿✿ღ：“公路只是司机提箱装货回来✿✿ღ，很简单✿✿ღ，但是我们要面对的环节太多✿✿ღ，铁路的✿✿ღ、港口的✿✿ღ、船公司的✿✿ღ、码头的✿✿ღ、堆场的✿✿ღ，哪一个环节出问题都会掉链子✿✿ღ。”

　　事实上✿✿ღ，在交通物流领域✿✿ღ，多式联运并不是新鲜事✿✿ღ，但正是由于多式联运环节多✿✿ღ、流程复杂✿✿ღ，导致不同运输方式之间中转成本偏高✿✿ღ，效率低下✿✿ღ。山东港口海铁联运中心工作人员的桌上✿✿ღ，还留存着几年前的一批货物单据✿✿ღ，显示的是一批货物✿✿ღ，从内陆地区的工厂到码头需要的种种手续✿✿ღ。

　　商务部研究院现代供应链研究所所长林梦✿✿ღ：“物流直接性的成本这么多年来下降幅度还是比较明显的✿✿ღ，但是不同物流运输方式之间✿✿ღ，比如✿✿ღ，铁路✿✿ღ、公路✿✿ღ、水路在短期接驳转换过程中✿✿ღ，比如✿✿ღ，倒箱✿✿ღ、换箱✿✿ღ，或者在过程中整体效率上✿✿ღ，还需要做很多工作✿✿ღ。”

　　从2020年3月起✿✿ღ，山东港口物流集团开始对内陆港进行数字化改造升级✿✿ღ，并且逐步打通铁路✿✿ღ、公路✿✿ღ、海关等不同部门的信息壁垒✿✿ღ。这些密密麻麻的集装箱大多数从青岛港提前运来✿✿ღ，让当地企业在家门口使用✿✿ღ。这意味着✿✿ღ，企业不再需要自己提前找箱子✿✿ღ，发一箱货就如同打包快递一样方便✿✿ღ，在“陆海通”智慧物流多式联运平台上✿✿ღ，船舶动态✿✿ღ、集装箱信息等一目了然✿✿ღ。

　　这已经是任五朵作为多式联运服务商的第九个年头✿✿ღ，找她的客户逐年增多✿✿ღ，并且从曹县延伸至方圆200多公里✿✿ღ，除了能为企业节省物流成本✿✿ღ，随着数据环节的打通✿✿ღ、物流效率的提升✿✿ღ，许多业务在线上就可以“一键式办理”✿✿ღ，企业的一箱货物仅凭借一张单子便可通江达海✿✿ღ。

　　在紧邻青岛港码头的一间会议室里拉斯维加斯5001官网✿✿ღ，一场围绕海铁联运扩能提升的现场协调会正在进行✿✿ღ，2024年青岛港完成海铁联运量254.6万标箱✿✿ღ，同比增长15.3%✿✿ღ，连续十年位居全国第一✿✿ღ。现有的4条服务于海铁联运的铁路线拉斯维加斯5001官网✿✿ღ，已经无法满足日益增长的需求✿✿ღ，急需进一步扩容升级✿✿ღ。围绕降低全社会物流成本非你莫属张文文✿✿ღ，除了不断完善硬件基础设施建设✿✿ღ，技术和制度层面的创新突破✿✿ღ，正成为各地在探索实践中的主要发力点✿✿ღ。

　　党的二十届三中全会强调✿✿ღ，要完善流通体制✿✿ღ，加快发展物联网✿✿ღ，健全一体衔接的流通规则和标准✿✿ღ，降低全社会物流成本✿✿ღ。今年✿✿ღ，我国还将进一步深化运输结构调整✿✿ღ，实施优化运输结构攻坚工程✿✿ღ，加快推动重点地区大宗货物运输“公转铁”“公转水”✿✿ღ。有效降低全社会物流成本✿✿ღ，并不是简单地降低直接的运输成本✿✿ღ，也不是要去挤压物流企业的合理利润✿✿ღ，而是通过调结构✿✿ღ、促改革✿✿ღ，优化全社会物流资源配置✿✿ღ，加强各环节协同衔接✿✿ღ，全面提升物流体系运行效率✿✿ღ，最终让行业和客户都能从中受益✿✿ღ。